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　　央广网北京10月24日消息（记者管昕 纪乐乐）骑游，正在成为北京市民休闲的新方式。目前，北京已出台了系列措施，优化慢行系统，打造骑行友好环境。记者从北京市交通委了解到，“十四五”时期，北京将在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”，五环以内路面宽度12米及以上道路全部施划自行车道。

　　北京市民孙先生，是一名骑行爱好者，有着十多年的骑行经历，骑行轨迹遍布京城。他注意到，这两年北京道路上的自行车道标识明显多了起来，骑自行车上路行驶更有安全保障。

　　骑行爱好者孙先生表示：“现在的慢行系统越来越规范，标识越来越多，尊重非机动车人的路权，这点特别好。每个区都有自己打板的最美骑行路，如凉水河亦庄段的慢行系统，简直太牛了！我能明显地感受到，政府对于自行车生活方式的认可和尊重。”

　　北京石景山区城管委道路设施科科长彭鹏介绍，2020年开始，石景山在完成150公里慢行系统治理工作的基础上，又完成了两个慢行系统示范区建设。其中，石景山区银行保险产业园，是2020年北京市打造的九个慢行系统示范区之一。“我们打造了一个‘四道合一’的慢行系统示范区，包括了滨水的河道、园林的绿道、景观的廊道，还有市政道路。大概一共打造12.4公里，实现整个银保园范围之内慢行系统的互联互通。”

　　朝阳区交通委市政基础设施科科长马卫国表示，结合朝阳区的实际，朝阳打造慢行系统更注重突出与国际接轨。“今年在望京区域推进的交通综合治理项目，它具备水路绿三网融合的特点。这个区域有6大公园环绕，在做慢行系统的时候，着重把步行的通行空间与这六大公园进行衔接，从水路绿三网融合的角度来综合提升慢行的出行环境。”

　　马卫国表示，慢行系统的薄弱环节，往往在“最后一公里”的接驳。近期，朝阳区正在对相关问题进行深入研讨，并在项目推进中已有充分考虑。“我们在做线性步行和骑行系统的时候，注重于把轨道交通点还有公共交通点进行整体地规划，打通最后一公里的衔接，就形成了以公共交通为主，最后一公里步行和骑行为辅的慢行系统，串联起大型的商圈组团和大型居住区，形成了很好的覆盖和补充。”

　　近年来，随着北京城市慢行系统的打造，选择自行车和步行出行的市民越来越多。骑游，正在成为北京市民休闲的新方式。