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　　“航拍无人机从宝带桥起飞，一眼望去，有七座桥横跨苏南运河，非常壮观！” 江苏省交通文联摄影分会会长阮忠拍下这张图后，感慨道。

　　大运河上船只穿梭的景象，与两岸鳞次栉比的建筑，共同构成了“一江秋色江南岸，十里恍然忘人间”的独特景观。

　　回溯苏州历史，春秋时期造船勃兴，航运起步；汉代以来兴修水利，农业兴盛；隋朝开凿运河，发展漕运；唐宋时期港口云集，市集密布。时至今日，流水奔涌，历经2500余年风雨的苏州，思考着如何让内河水路运输焕发更大活力。

　　“这张图里从下往上数，第三座桥，就是长桥。我到长桥改建项目已经有一年多了，第一次到现场勘探，印象很深刻，桥上车多，桥下船多，交通拥堵地厉害。2025年11月，西半幅长桥修好了，我又来回走了两遍，桥变宽了，碰到几个本地的叔叔阿姨，他们也说这个桥修得漂亮又宽敞，听到后我很自豪。”长桥改建项目部的职工张凯旋笑着说道。

　　长桥为什么要改建？原建于1990年的长桥，双向四车道，高峰期拥堵已成常态，桥下两排墩柱位于通航范围，受大型船舶碰撞的风险极高。

　　水积之厚，则其负大舟也有力。为了增大航道底宽和水深，实现2000吨级船舶全天候畅行，苏州市港航事业发展中心根据省政府印发的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，全面开工京杭运河苏南段“三改二”工程（三级航道提升为二级航道，包括改建长桥和何山桥、整治何山桥段航道和疏浚苏州段航道四项工程），以提升内河航运整体效能，更好适应船舶大型化发展趋势。

　　人畅其行，物畅其流，承载人们对美好生活想象的水路运输，让这座生机勃勃，张弛有度的城市有了时代表达。

　　家住运河边的新苏州人高明瑶，上下班的通勤工具是自行车。“绿色是运河给人的第一观感，尤其是春夏天，我每天骑着自行车，吹着运河风，既锻炼了身体，又带着好心情上下班。”

　　作为文化载体、经济命脉，交通要道、生态廊道，运河已然成为苏州百姓生活中不可或缺的场景，更体现了人与自然和谐共生的美好图景。十四五期间，苏州港航推进京杭运河绿色现代航运示范区建设，其中，绿化植被护岸面积约16613平方米，相当于2.75个西湖。“舟行碧波上，人在画中游”，在苏州更加具象化了。

　　“不仅环境好，现在我们经过虞山船闸，还能省过闸费，我从苏州相城到张家港，一来一回的过闸费原来是328元，一年下来能省6000多！”船户王金武难掩喜悦地说道。从16岁跟着父亲跑船到现在49岁，33年的时间里，王金武手里就换了5条船，从200吨到700吨，他是苏州水路运输高质量发展的见证者，也是亲身体验者。

　　“从前年开始，就可以用手机登记便捷过闸，根据提示进出闸，通畅又有秩序。在出闸口还有免费自来水可以加，对我们船民来说非常方便。”他说道。

　　过去五年，变化悄然发生。十四五期间，苏州三座交通船闸共减免过闸费2507万元，让船民企业共享“水运红利”的同时，水运服务也从“保畅通”逐渐升级至“优体验”。苏州港航人以祖冲之笔下“亲量圭尺,躬察仪漏,目尽毫厘,心穷筹策”的做事风格，全力提升水运服务：送法上船头，“一对一”为船民答疑解惑关心的法律问题；建成京杭运河苏州段、苏申外港线航道外场感知设施，开展水路基础设施数字化改造升级需求调研，精准把握水运发展态势；通过多种方式对航道船闸基础设施和在建水运工程建设开展安全检查，并配备应急物资，全力提升水上交通安全保障能力。

　　岁月流转，江河不息。五年在历史长河中不过沧海一粟，但足以见证苏州港航的沧桑巨变。苏州港航人秉持“建设人民满意港航”的目标，一步一个脚印，推动着苏州港航的破局与新生。而运河上的港口和航道，在洞悉时代细微中，串联起历史与未来，留下复兴征程上的苏州足迹。