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　　在严苛的油耗和排放标准之下，燃油车逐步退出主流市场已成趋势，但替代路径并非唯一，而是在很长一段时间内多种新动力模式并存，而油电混动技术是目前全球普及最为现实的新动力技术。

　　凭借独门的油电混动技术，丰田在全球市场抢占跨国车企无奈放弃的燃油车市场，其全球千万辆销量中的四成来自油电混动车型，维持着全球销量第一的不败神话。当比亚迪凭借纯电和插混双动力成为中国第一、全球第六的大型新能源车企时，我们都认为比亚迪是打败丰田的有力竞争者。

　　然而，真正能够动摇丰田全球地位的，或许是吉利，因为它最新发布的i-HEV智擎混动技术，直击丰田心脏。与中国市场全面加速电动化不同，由于用车场景的多样化，燃油动力在全球市场仍占据主导地位。奇瑞、比亚迪和吉利等传统车企也加大插电混动车型的出口，以更好地应对全球用户的需求，但油电混动技术能够更快地在全球市场普及，从而改变全球汽车市场格局。

　　比同等排量发动机油耗低20%—30%，无需新建基础设施，也无需用户改变用车习惯，丰田已经用销量证明了油电混动技术的市场实力。但面对更加严苛的燃油动力标准和整车智能化的需求，传统油电混动技术已经到了发展瓶颈，而吉利适逢其时地推出了面向全球市场的“i-HEV智擎混动”技术。

　　吉利与雷诺集团成立全球最大动力公司HORSE，打造全球动力技术合作平台，为奔驰、沃尔沃、雷诺、日产等全球25家车企，每年提供超800万台发动机、变速器和混合动力系统，成为中国汽车全球合作的典范，其新一代油电混动技术也代表着吉利有实力与丰田在全球市场竞争。

　　吉利“i-HEV智擎混动”技术基于全球领先的AI电混技术打造，颠覆了以油为主、电为辅的传统，在全球率先应用“AI云动力”，融合全球量产热效率最高的发动机，在智能、节能、性能、安全和可靠层面全面超越日系传统混动技术。

　　吉利“i-HEV智擎混动”技术拥有三大动力构型，包括1.5L、1.5TD和2.0TD三种混动专用发动机，适配11合1混动专用电驱，功率高达230kW，是日系混动系统1.72倍，可在66km/h时速下纯电行驶，比传统混动高了20%。

　　两种动力电池，容量分别为1.38kWh和1.83kWh，重量只有30多kg，却能提供110kW的放电功率，并具备60C大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，可提供多种纯电车型才具备的使用场景，如驻车用电和对外放电等功能。