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　　近半年热度也很高。多轮实地试驾下来，不玩虚的，实打实跟大家聊这款车——没有营销套路，不夸大，只说真实体验，聊聊它为啥能被不同人认可。不管是市区通勤、高速长途，还是家庭出游，我们都反复试了好几次，甚至特意选了早晚高峰、雨天路滑等不同路况，就是想把真实的用车感受分享给大家，不搞那些花里胡哨的表述，毕竟大家买车都想听得实在。

　　的热度不是靠营销堆的，能在众多竞品里站稳，核心还是产品力刚好戳中了大家的需求。结合试驾感受和用户反馈，重点说它的亮点和一些小细节，全程都是实打实的体验，不刻意吹捧。毕竟买车是大事，少则几十万，多则上百万，大家都想听到真心话，不想被牵着鼻子走，我们能做的，就是把每一次试驾的真实感受，掰开揉碎了跟大家说，哪怕是不起眼的小细节，也不藏着掖着。

　　。这类车主之前开的油车，油耗不低，长期开下来成本不低，而且配置上也跟不上，缺少一些提升舒适度的功能。领克900售价更亲民，用车体验却有明显提升：双腔空气悬挂过滤颠簸效果不错，开起来很稳，就算走市区坑洼路段或者乡间小路，车身也不会有明显的颠簸感，乘客坐着很舒服，不会有晕乎乎的感觉；电吸门实用又显质感，不用担心夹手，家里有小孩和老人，开关门更省心，轻轻一带就能关上，不用使劲摔；Nappa座椅细腻透气，久坐不闷，夏天开空调不会粘腿，冬天也不会太凉，材质摸起来很有质感，不像有些车型的仿皮座椅，硬邦邦还不透气；31个喇叭的哈曼卡顿音响，日常听音乐、看电影够用，音质清晰，氛围感也不错，不用额外改装就能有很好的听觉体验。插电混动系统不仅省用车成本，开起来也更平顺安静，没有燃油车的发动机噪音和顿挫感，就算高速开到120码，车内也很安静，正常聊天不受影响，这也是很多人换它的主要原因。

　　领克900的操控，线，本来以为这么大的车，开起来会很笨，老司机上手都得适应，结果不是这样。它守住了领克一贯的驾控优势，开起来很灵活：转向精度可以，力度适中，市区穿梭、高速超车，反应都很及时，没有明显虚位，就算是女生开，也不会觉得转向太重；油门刹车很线性，动力输出平稳，低速跟车不窜，高速加速也顺畅，就算平时开惯了小车，上手也毫无压力，打破了大尺寸车难操控的印象。市区早晚高峰跟车，不用频繁调整油门刹车，很轻松，就算堵车堵半个多小时，脚也不会觉得累；高速上变道超车，车身跟随性很好，没有多余的晃动，安全感拉满，甚至偶尔开快一点，也不会觉得发飘，就算是雨天路滑，刹车也很稳，不会有侧滑的情况。更贴心的是，低速挪车、掉头时，转向很轻盈，就算是狭窄的小区道路，也能轻松掉头，不用来回倒腾好几次，就算是新手，也能快速适应，不用怕停车难的问题。

　　刚步入社会、有家里支持的年轻人，也很偏爱这款车。年轻人买车，就图个外观好看、空间够用、开着有乐趣。领克900更偏个性时尚，线条流畅有动感，辨识度高，开出去也有面，不管是男生开还是女生开，都很合适，不会显得太沉闷；空间方面，日常通勤、和朋友出游，后排也不挤，这样够用，偶尔后排坐三个人，也不会觉得局促，腿部和头部都有多余空间；科技配置操作简单，贴合年轻人的使用习惯，不用花太多时间研究，上手就能用，比如中控屏反应很灵敏，导航、听歌操作起来很顺畅，不会有卡顿的情况。少数对动力有更高要求的年轻人，会选带三电机和后轮转向的版本，动力更足、操控更灵活，开起来更有乐趣，能满足对驾驶乐趣的期待，偶尔和朋友出去兜风，踩一脚油门，动力随叫随到，很有成就感。

　　试驾时发现一个小细节，二排影院模式开启后，座椅会跟着声音震动，不过这个功能可以手动关掉，根据自己喜好调节就好，基本不影响体验。而且二排屏幕尺寸不小，显示清晰，亮度可以调节，就算正午太阳晒着，也能看得很清楚，平时孩子坐车看动画片，不用凑太近，保护视力；配上头枕，观影效果很好，包裹感不错，靠着看电影久了脖子也不酸，日常坐车，二排的舒适度确实很高。除此之外，二排还有独立的空调控制面板，乘客可以自己调节温度和风量，不用麻烦前排司机，很贴心，而且座椅还能多向调节，不管是想半躺着休息，还是坐直看屏幕，都能找到舒服的姿势，长途坐车也不会觉得煎熬。

　　领克900核心的用户，还是35万左右预算、需要大六座的家庭用户。这类用户买车，就为了满足家庭出行，看重空间、实用性和安全性，大多会对比市面上主流的六七座车型，货比三家，这样才能选择贴合家庭需求的。

　　家庭用户较为在意的第三排空间，领克900表现不错。成年男性坐进去，腿部和前排有足够距离，不顶腿，头部空间也够用，不压抑，长时间乘坐也能保持舒适，就算跑长途，第三排乘客也不会觉得太累，这也是很多家庭选它的关键。另外，领克900有沃尔沃的技术支持，车身用高强度材质，安全配置全面，能很好地满足家庭用户对安全的需求；配置也不鸡肋，大多贴合家庭出行：天地门很实用，搬大件行李不用弯腰，很省力，比如婴儿车、行李箱，直接从后备箱下部打开就能放，不用费力抬；二排旋转座椅，老人孩子上下车更方便，平时也能调整坐姿，更舒适，偶尔孩子在车里玩耍，也能有更宽敞的空间；3DHT变速箱动力衔接流畅，官方加速不到5秒，实际开起来动力充沛，日常出行和应急加速都够用；三排座椅都有加热和按摩功能，不管是司机还是乘客，都能坐得舒服，能明显提升家庭出行的幸福感，跑长途时，按摩功能打开，能缓解疲劳，很实用，第三排还配有小储物格，放孩子的小玩具、水杯很方便。

　　还有一部分用户，本来差点就定了领克09，得知领克要出更大尺寸的插电混动车后，就冲着更大空间和插电混动，决定等一等。领克900发布后，他们实地体验、试驾对比，发现空间、配置、动力都比领克09更贴合自己的需求，结果就是改选了领克900。

　　从销量和配置选择来看，领克900上市后表现很平稳，消费者选车也很理性。大多数人会优先选2.0T Ultra版本，少数人根据预算选1.5T Ultra版本；低配因为没有二排屏幕，选的人相对少一点；顶配版本选的人也不多，毕竟基础配置已经能满足大多数人的需求，大家都会根据自己的需求和预算选择，不盲目追求满配。

　　综合来看，领克900能站稳脚跟，就是因为产品力和消费者需求刚好匹配。这些年国产新能源进步很大，领克900作为代表性车型，在空间、操控、配置和用车成本上，都能和合资、豪华品牌抗衡，而且更贴合国内消费者的用车习惯，不管是家庭用户、年轻人，还是想换新能源的豪华油车车主，都能在这款车上找到适合自己的点。日常开省心，家庭用实用，长途开舒适，充电方便，用油也省心，这就是它较为吸引人的地方。

　　再来给大家一个实在建议，一款车好不好，光听别人说没用，得自己去试。关注领克900的朋友，不妨去门店实地开一圈、坐一坐，亲身感受一下它的操控、空间和配置，多试几次不同路况，看看是不是符合自己的需求，再结合自己的预算和出行需求做决定。如果近期有买大六座车型的计划，领克900确实值得纳入对比清单，实地体验过，才知道合不合适自己，毕竟买车，适合自己的才是好的。

　　日方称针对中方就日本安保政策作出的“不恰当发言”已提出交涉，中使馆：所谓交涉歪曲事实、颠倒黑白、纯属狡辩，完全于理不通！已予驳回

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